方舟配资-配资杠杆炒股-在线实盘配资炒股平台开户-股票配资开户公司

股民配资平台余承东认为增程是一个非常好的模式

虽然欧美日韩这些汽车大国依旧把燃油车当做汽车产业核心，但对于我国来说，注定是要用电车取代油车，短短几年时间，新能源车渗透率做到了50%，简单来说就是现在国内汽车市场已经实现油车和电车五五分，按照目前国产电车这种销量增速，再过两三年，新能源汽车渗透率必将突破70%，纯燃油车肯定会越来越卖不动。之前余承东说要尽快淘汰纯燃油车，结果在网上被一顿嘲讽，但现在看来这句话的含金量还在提升中。

新能源汽车发展到最后肯定是纯电，但目前电池技术有限，混动最符合当下市场，至于插混好一些还是增程式好一些，余承东认为增程是一个非常好的模式。个人认同余总的说法，虽然插电混动车的油耗更低一些，但整套系统比较复杂，维修保养成本比较高，而且插电混动的续航比较短。增程式汽车配备比较大的电池，本质上相当于纯电驱动，但得益于发动机发电存储的转化效率，远远高于纯燃油车的发动机、变速箱能量转化效率，所以增程式汽车油耗比纯燃油车低太多，而且续航更长，不会有里程焦虑。

插混车是否比增程车好，各大车企的财报数据是最精准的答案，这么说吧，卖纯电车的车企，除了特斯拉之外，其它品牌几乎都在亏，比如小鹏，蔚来，小米等，而卖插混车的品牌，能赚钱但并不多。而那些主推增程车的品牌，可以说赚的盆满钵满，理想去年净利润突破80亿，赛力斯则接近60亿，要知道理想的销量才刚好突破50万台，而赛力斯不到43万台，反而比亚迪去年卖了427万辆车，净利润才400多亿，如果减去手机等各种产品代工赚的钱，这427万辆车的净利润可能也就300亿左右。通过对比就知道增程式汽车有多赚钱了吧，另外现在零跑也通过增程式汽车实现扭亏为盈，现在销量已经成为新势力品牌第一。那么大家更喜欢插电混动还是增程式呢。

方舟配资-配资杠杆炒股-在线实盘配资炒股平台开户-股票配资开户公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。